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【新闻】两会观察从政府工作报告看汽车产业转型升级路线图

发布时间:2020-10-14 09:59:33 阅读: 来源:彩钢瓦厂家

全国人大代表张兴海。特派记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端3月7日11时02分北京讯(特派记者 佘振芳 黄宇 徐焱)汽车是国民经济的支柱产业,而重庆又是汽车产业重镇,汽车的重要性对重庆不言而喻。华龙网-新重庆客户端记者注意到,在今年的两会上,无论是政府工作报告,还是代表委员热议的话题,都给未来汽车产业指出了越来越清晰的方向。

划重点:政府工作报告中和汽车有关的那些事儿

在3月5日上午的十三届全国人大二次会议开幕式现场,华龙网-新重庆客户端记者发现,《2019年国务院政府工作报告》中四次直接提及汽车产业,比去年多了一次。其中有两次都是“新能源汽车”。

在回顾过去一年成绩时,报告提到:“大幅压缩外资准入负面清单,扩大金融、汽车等行业开放,一批重大外资项目落地,新设外资企业增长近70%。”

部署2019年工作任务时,报告又指出:“培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群”“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策。”

此外,还有间接涉及汽车的内容,如实施更大规模减税、拓展“智能+”、深化收费公路制度改革、持续推进污染防治等,这都与汽车产业密切相关。

华龙网-新重庆客户端记者有一位在江浙一带从事新能源汽车行业的朋友,年初他就曾感叹,倘若今年“免除新能源汽车购置税”的政策取消,相关企业的日子就会比较难过。不过,现在看来,他的担心是多余的。

看到报告,全国人大代表、重庆小康集团董事长张兴海的心也第一时间落了地。作为正在向新能源汽车转型的车企代表,每到年底,他就担心第二年政策会变,现在他放心了。

华龙网-新重庆客户端记者还发现,和去年的政府工作报告相比,今年的报告还明确将新能源汽车纳入新兴产业之内,这意味着长期的政策支持也可以期待。

不仅如此,报告提到的“扩大金融、汽车等行业开放”,对于国内车企来说,将迎来与外资车企的“正面刚”。但长痛不如短痛,这反而可以倒逼企业以全球化视野布局战略和产品,提升其参与国际竞争的生存能力和品牌影响力。

实际上,最受关注的特斯拉已经落地上海批量造车。张兴海接受华龙网-新重庆客户端专访时,对此表达了乐观态度,“我们欢迎特斯拉这样的竞争对手。特斯拉来了是好事,可以带动我们的上游产业链,也带动用户对电动车的消费认识和需求。”

对全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司总经理高钰来说,最大的惊喜则在于报告中第一次提到了“智能+”,她觉得这对重庆的汽车产业是提档升级的机会,因为新能源车不仅仅是将动力换成电的,更重要的是向智能网联、智能化转型,在这些方面国家有这样的顶层设计,企业将更加有所作为。

业内人士普遍认为,这次政府工作报告,对汽车产业转型升级打了一针“强心剂”。

全国人大代表高钰。特派记者 李文科 摄

看风向:多位车企代表建议聚焦新能源汽车

此外,华龙网-新重庆客户端记者梳理发现,两会开幕以来,来自车企的全国人大代表们纷纷提出了与汽车产业相关的建议。

其中,新能源无疑是“大佬”们提及最多也是最重要的一个话题。

张兴海认为,在我国新能源汽车发展过程中,地方保护成为制约新能源汽车可持续发展的重大障碍,扭曲了市场对资源配置的效率,不利于形成全国统一的新能源汽车市场。

为此,他建议打破新能源汽车的地方保护壁垒,具体措施包括国家开展统一核查,清理地方保护条款;设立公开渠道和窗口,充分发挥社会媒体、企业监督作用;国家研究制定问责、惩治措施;国家明确禁止地方在补贴逐步退出之后的任何形式的地方保护措施等。

全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟则提交了《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》,希望通过整合政策、技术、资源的各方优势,聚焦加快推动新能源汽车的普及。

当我们谈新能源的时候,我们在谈论什么?大家首先想到的可能是电,但两会里提到的新能源不仅如此,而是真正多元化的新能源发展,比如甲醇燃料、氢能等。

比如,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,实现能源可持续发展。

全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃则建议将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面,做好顶层设计,促进氢能产业健康发展。

此外,中国汽车的品牌建设也一直是业内比较关注的话题。长安汽车总裁朱华荣、奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车总裁王凤英等均提出了有关中国汽车品牌建设方面的提案。

朱华荣连续两年提交关于助推中国汽车品牌向上的建议。他提到,近几年中国制造在向高质量发展进程中成效初显,但仍未形成特色标签。他建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象。王凤英则建议,制定国家品牌发展战略规划,调动国家各层面的力量和积极性,唤起全民族的国家品牌意识。

由此可见,中国汽车产业溢价能力低、国人对中国品牌汽车“廉价、低端”的认知是各大车企的痛点,也是其迫切想要改变的。

新能源汽车的发展,不能走传统汽车的老路,必须打破这一“桎梏”。

全国人大代表朱华荣。特派记者 李文科 摄

听回声:重庆正勾画汽车转型升级“路线图”

将目光投向重庆,这个汽车重镇已然勾画出一幅汽车产业转型升级的“路线图”。

去年年底,重庆出台《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》和《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施(2018—2022年)》,大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平。

根据意见,到2020年,重庆汽车产业转型升级要初见成效,年产汽车超过300万辆,其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆,实现产值超过5400亿元。

在3月5日的专题记者会上,全国人大代表、重庆市经信委主任陈金山也谈到,重庆汽车产业有1000多家配套企业,要在高端汽车、智能汽车发力,进一步做强做大。

以新能源和智能网联汽车为主线,推动重庆汽车产业转型升级,巩固重庆汽车产业在全国的领先地位——这就是重庆汽车产业转型升级“路线图”。

车企们又如何沿着“路线图”前行?

在小康集团旗下的金康新能源智能工厂里,一批智能电动SUV样车已经下线,并将在今年四季度完成交付。“很快将投放到重庆的出租车市场。”张兴海向华龙网-新重庆客户端记者透露。

长安汽车则相继与蔚来汽车、比亚迪签署战略合作协议,与之分别成立长安蔚来新能源汽车科技有限公司和动力电池合资公司。去年,长安汽车发布“香格里拉伙伴计划”“北斗天枢计划”等。

作为新能源汽车代表之一,蔚来汽车也已在重庆市场布局。“对于新能源汽车产业来说,国家的优惠政策肯定会有帮助。”蔚来汽车重庆区域总经理秦峰表示,“今年5月,我们全新的NSC蔚来服务中心就会开业,9月份,位于朝天门来福士的NIO HOUSE也会开业,我们有信心为重庆乃至西部地区的蔚来用户提供全面而周到的服务。”

转型大幕已拉开,谁动作慢,谁就可能被淘汰。我们欣喜地看到,重庆政府和车企们都已行动起来。未来如何?让我们拭目以待。

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